Denna helg körde vi en elhelg. Inte den med Peter, den kommer senare, utan en inför-elhelg. Resultaten visas i denna fotokavalkad. Lelle gick ut hårt, klockan 10 på morgonen, med att börja byta vissa växelmotorer på Stenfors.
Johan gjorde också ett försök. De som tas bort är gamla Fleischmannmotorer. Gamla är dem, och antagligen har hjärtstycket stannat för gott.
Sedan gjorde även Danne ett försök. Faktum är att alla tre lyckades, på sitt sätt. Man får även skrapa bort lite sten från marken. Kanske är vi den enda tågförening i världen som bygger mest verklighetstroget. Först landskap, därefter rälsen och byggnaderna.
Bengt och Tomas lödde multikabel på multidon. Exakt 160 trådar. Exakt 4 kablar och exakt 4 don. Hur mycket lödtenn som användes har vi dock ej någon exakt siffra på.
Krympslang skall träs på varje tråd och därefter runt hela koppling. Den senare dock ej före allt är testat.
Danne, som tillsammans med Krille byggde plintarna bakom Bellevue, bygger nu Stenfors- och Hulabäckplinten. Storleken att jämföras med ett mindre F-lok.
En 48- och en 16-trådars multikabel krävs för Stenfors. Ja, det låter mycket, men vänta till Aston då…
Krille strappsar upp kabel och monterar växelmotorer.
Det tar faktiskt en stund. Ett ställverk skall styra såväl Bellevue som Stenfors och ett endast Stenfors. Man kan alltså stå på två olika platser och styra växlarna, för bästa översikt.
Ja ni ser allt kablage själva. Bengt ser dem också.
Även om det är höljt i dunkel, det som Johan gör, så undrar man ännu mer vad Lelle gör? Sover, däckat? Fått en elstöt? Han ligger ju redan på båren i alla fall.
Hjääälp!! En jordbävning, stenras, välta hus, hjääälp!!! Äh, oroa Er inte bäste läsare. Det upp-och-nervända huset och taket som flyttat sig är ett resultat av växelarbetet, och stensprängningen på Stenfors. Näste gång får vi använda mindre dynamit, och mer nyårsraketer. Det ger ju bra sprängkraft och blir vackrare på samma gång.
Vi kanske borde ha berättat för Krille att han höll i en häftpistol, och mot sig dessutom. Då hade han inte behövt tänka så mycket, och eventuella bränder hade förebyggts.
En än gång måste ritningar studeras. Danne sitter under bordet och rör på växlarna. Då kan Johan säga vilket namn växeln har, och Danne skriva det under bordet.
Egon har lagt sina glasögon på banan, så vi retades och lade dem på Tuborg-bryggerierna. Faktum är att efter ett besök här kan det vara lämpligt med ett par glasögon.
Växel med dess närmaste plint.
Om ni ser en korsväxel vid Bellevues infart efter spiralen, då vet ni att dessa motorer och kablar har lagt om dem.
Till varje bordsektion matas kör- och växelström med 2,5mm2 RKK. Inga spänningsfall här inte. Varken elmässigt sett eller när det gäller körningen. Hos TågCentralen är spänningen alltid på topp.
