Det finns minst 6 stycken 48-plintar under Aston som utnyttjas till max. De används för växelstyrning och avkopplingar. Dessutom finns flera 16-poliga plintar med samma funktion.
Signalerna styrs av växlarnas lägen, så som Schultze gjorde.
Det blir effektfullt och är ett mycket större arbete än man kan tro. Först gäller det att hitta signaler som är någorlunda hela. Många förstördes under rivningen. Sedan ska de monteras, kopplas in på rätt växel och kontrolleras.
Bodo har jobbat i nära kontakt med Stenfors Stenkross som levererar grus till banan.
Jonte, Angelika, Bodo och Danne var här och byggde tågset.
Jonte kontrollerade också småbanorna. Fråga inte hur det hela fungerar här, för det vet inte undertecknad. Fråga Jonte när du är här på besök istället!
Det enda som kunde hindra oss från att genomföra den stundande Kulturnatta var att Jan hade kopplat bort all el till bana och styrhytt. Vi oroade oss dock i onödan. Jan hade full koll och genomförde de säkerhetsförbättringar av elcentralen som han ansåg vara nödvändiga.
Bengt servade lok tillsammans med Oskar, som av okänd anledning censurerats med hjälp av en lampa.
